务，可不就把进出口关税省下来一些。
这么一想通，原来海关也是税务同行，只是专门查海外贸易关税。
让卫东哈哈哈的笑：“陈老板，我有很大的量进出口，但肯定和海关不沾边，他们该怎么做就怎么做，但你有没有想过，如果你把偷偷摸摸的生意做大，利润一样不少，那些什么船王还不是从一两条船做起来的，你为什么就不能做成船王呢，老家伙们也把持够了，该腾地方了！”
当初HK老富豪们给让卫东讲这个海底的时候，就满是调侃揶揄，陈文亮确实是他们那帮抱团的地方富豪里年纪小资历浅又没把手洗干净的，所以才会在论功行赏的时候随便塞了个代理权糊弄他。
让卫东也年纪小，但让卫东把持了跟内地各地方打交道的通路，这年头双方都需要这么个担保人、过渡人，所以他才特别重要。
但让卫东知道也就这几年的事儿，一旦政策更加明朗放宽，起码不再硬性要求所有外部投资都得是合资公司后，港商也熟悉了内地建立起信任感，他的存在感就瞬间消失。
谁都不愿多个中间商分钱分股份。
所以他才大力发展自己的销售规模来保证继续需要他，这就是开天眼的好处，不会现在被各方捧着就飘飘然以为永远都这样。
现在他对陈文亮点醒的，也恰恰是这种未来。
走私佬平时各种撺掇、收买、怂恿、打通各环节人物，肯定擅长动之以情晓之以理，威胁利诱加攻心共情，这会儿居然觉得自己有点道心不稳，哎哎哎，怎么成了你反过来说动我：“哪有这么容易……”
让卫东才是做销售的好不好，立刻如跗骨之蛆的贴身紧逼：“我这段在大马，一直在跑码头，现在最主流的集装箱船都是三四万吨级，载箱量不超过三千个，你说有没有可能下一代船型飙升到五千甚至上万个集装箱？”
刷小视频都应该有印象，有那种船员生活的日常记录，从未离开过商州的断手老保安对这类视频都看得津津有味。
所以脑海中是记得那种集装箱装得都溢出来，整整齐齐码放得就像吃自助餐比人高的餐盘那么夸张。
跟他现在到码头看见的集装箱船完全两码事，现在真就是个斯文小姑娘吃自助餐，亏！
陈文亮对外行啼笑皆非：“你以为想做大就做大，这种三四万吨级叫巴拿马型，全球都以这个为标准，因为巴拿马运河的船闸只有那么宽，大了没法通过，不能在花旗东西两岸间切
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