他们都听家里来信说了。这些铁路建设公司的工人都是终身雇佣制。只要不犯错误被开除，就能干到六十岁。
六十岁后，就可以退休了，还有退休工资，是正常工资的八成。但是没有奖金和年终奖了。但那也有一年十二块银元呢。可以领到去世。
他们都听得傻掉了，这世上还有这种好事。在大明，你不论在哪里打工，干不动了，自然被辞退，主家要是心善会打发几个小钱儿，要是不善的，直接赶走。
没想到大帅的买卖这般仁义，干到六十岁，铁建公司给你发养老金，一直发到去世。还有什么公费医疗什么的，听都没听说过。
可以说，那可是铁饭碗啊，把他们羡慕的直流口水。
这两天，已经有五个团到先后，到达了这里。目前划分营区，搭建帐篷，分区驻扎。轮到了，就集结出营去上火车回京。
毕竟火车运力有限，一趟车才三十节闷罐车，最多运走一千五百人。目前的运力还是有限，一天才发车六趟列车。他们必须通过多次运输才能回京。
此时归化站铁轨上，一列火车正在吭哧吭哧的冒着蒸汽。
一个24吨的蒸汽机车，已经升火完成，锅炉的气压也达到了，正准备开车。
火车机车的驾驶室里，有四到五个人。其中驾驶员三个人。
蒸汽机车是由司机、副司机、司炉、三人共同操纵驾驶的。
司机主要负责操纵、辽望确认行车信号，机车全面捡查保养。
副司机和司炉主要负责机车焚火、给油日常捡查及运行中的辽望等。
总之他们三人是一个小组，必须各负其责，互相配合缺一不可。
因为，杨凡的火车司机都是突击培训的，都是些十七八岁的孩子。为了保障行车安全。又加了一个机械师和一个检车工。
这列火车除了蒸汽机车车头外，就是编组的三十节闷罐车。最后是一节守车。
守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘坐的工作车。一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车。
杨凡和张世泽就坐守车，还有几个中军的高级军官。守车里，两侧的中间部位是外凸出耳室，三面开窗，放置桌椅，用来办公和瞭望。在耳室的前后，有四个上下床，能住八个人。
因为守车条件比闷罐车好的多，所以杨凡带着张世泽和几个高级军官坐守车。
这是铁
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