城墙，也就是今日帝都车公庄地铁哪里。另一侧则修到了东城墙根底下。也就是今日帝都东四十条桥哪里。
这条新修的马路采用了后世的标准。车道宽2.3米，是双向十车道。
里面两车道是蒸汽机单节车厢的有轨公交车道。中间六车道走马车，也可以骑马奔驰。外侧两车道是预留的自行车道。目前自行车还没有上市，可以随便走。
除了这些车道外，还额外加了人行道。宽度三米，是给行人布行准备的。
整条马路都是水泥硬化路面，还在上面后期铺设了沥青路面。
因为大港油田和石油炼化厂已经投产了。所以，原油裂解后，会产生大量的沥青。都被杨凡买来铺路了。
沥青有一個好处，就是地面比较软，马蹄子不容易损坏，而且马车走在上面也不颠簸。杨凡的新式四轮轻便马车已经开始销售了。所以路好不好非常重要。只有好路才能体现出带减震的四轮马车的性能。
这个年代的马车车轮都是木质的，为了耐用，他们喜欢在木车轮上包铁。这些包铁的车轮对水泥路面损坏严重。所以，铺设一层沥青比较好。
再加上路灯的设置，以及间隔绿化带的设置。让这条路变成了干净、优美、拥有完善排水设施的高级路面。下多大的雨也不会积水。杨凡特意用了直径两米的排水水泥管。
后世的帝都早期建设排水设施的时候，学习大毛。大毛的领土都在寒冷地区，下雨少，所以他们就没有下水道概念，只有下水管。而华北地处温带，每年夏季季风带了大量降水。
所以帝都如果雨下的太大，容易积水。
所以，杨凡这次就干脆直接深挖，用直径两米的水泥管来做下水道。这样的话，不管下多大的雨，也不会造成积水，如果和北城的水沟连接。整个北城都不会积水。
雨水会通过这些粗大的水泥管道排进护城河里。
这条路刚建成那会，京城里的百姓都纷纷来看稀奇。尤其是夜间宵禁晚了两个时辰。好多人都跑到路灯下乘凉。还有来打牌的。人聚集的地方，推小车卖小吃的也来了。
甚至因为这里都是水泥硬化的地面，地面干净，好多小商小贩自发的在这里形成一个露天的水果蔬菜、杂货市场。还有推着烧着蜂窝煤炉子，做小吃的车子来买吃的。因为宵禁到子时结束才开始。他们可以营业到很晚。
之前有人提意见，主要是清扫马路的扫街队，提出把这些人赶走，因为他们收
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