是行路难啊，比蜀道也不差了。
到了春天也好不到哪里去，初春的时候是交通最烂的时候。中午太阳一晒冰雪消融，道路成了泥坑，车辙沟里全是水。烂泥能陷住车轮，齐腰深的泥水里，牲畜和马车都很难行走。
太阳下去瞬间就冷下来。泥坑再次冻结，能把车轮都封死在冻土中。人即使穿着橡胶靴子，也受不了，开化--解冻--烂泥坑--再次封冻的折磨。每天来一次，人都快被搞疯了。
东北这个年代平原上都是草甸子，遍地都是湿地和沼泽地。一旦陷进去就完蛋了。不要说东北腹地。就是辽西走廊，也就是山海关到锦州这条地狭，也是隋朝以后才开通的。
就是因为这里历史上都是烂泥地。后来北魏开始，在这里挖沟排水，把沼泽地的水排到海里去了，土地干燥了，才能修路。
唐朝才能走这条近路去东北，才修了榆关，也就是山海关。
汉朝以及三国时期，都是走卢龙道去东北的。也就是走承德那条路。曹操征讨乌桓，就是从卢龙道走着去的。大胜了，正好已经是冬天了，辽西走廊都结冰了，曹操才能抄近路从这里回来。
杨凡看着窗外的雾凇奇观，心里明白，别看现在这里看着还好走，那是因为冬季大地封冻。开春冰雪融化了，一地泥泞，能把运输队逼疯。
夏季还有暴雨和洪水，嫩江、牡丹江、松花江，经常河道溢满，然后洪水肆虐。杨凡越想越是发愁，想控制这块没有道路等基础设施的蛮荒之地，还得另想办法。靠目前的技术是不行的。
杨凡拿起手机，打开微信，进入一个群。这个群叫蒸汽卡车群。是杨凡、二愣子、还有毛子那边的汽车厂、发动机厂等配套厂厂长建的群。
这些本来已经破产的企业，硬是被杨凡的订单给救活了。这些厂长们都激动的快疯了。尤其是图拉那边的一家生产汽车蒸汽机的工厂，也同意杨凡的收购。毛子官府也很快批准了。
因为这些都是淘汰的企业和设备，他们是不会管制的。而且杨凡在非洲之角的订单给可以西伯利亚这些失业的工人重新提供上岗的机会。
“有没有特别强的越野车，可以改装蒸汽机动力。有没有可能继续开发新的汽车用、小型船用蒸汽机。有没有可能开发更大功率的蒸汽机。”杨凡直接三连问。
本来杨凡把生产苏联当年燃油匮乏的解决方案——苏联NAMI—012系列载重汽车的上下游工厂都给全资收
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