十五英寸轨距，是人类发明的最小轨距铁路。这种火车宽度只有一米二。并排可以坐两个胖子，或者三个瘦子，或者三个女人。一列火车一般配不超过二十节车厢，每节车厢可以载重五吨多。
速度二十五公里每小时，载重一百吨，其实也是很可观的运量了。毕竟火车日夜不停的奔驰，一天一夜能跑六百公里呢。
海参崴到乌兰乌德铁路里程1700公里。也只需要三个昼夜。
这种迷你火车列车，也有装甲列车版本，带英直到二战还在肯特郡使用，战时发挥了很大作用。
既然这种迷你小铁路，既可以军用，也可以民用，完全可以先期大力发展。
这种铁路的好处就是修筑极快。
因为不需要修筑专业路基，只要用推土机推土，修筑梯形路基，然后压路机加上石灰和砂石浇水后压实就行。
这种简易路基，因为没有使用道砟，大大节省了费用和人工。
因为直接在路基上铺设枕木，然后铺设铁轨就行，修建速度非常快。所以才能在三年时间里从海参崴修到了阿勒锦。在这里连接上了松花江主航道。实现了铁路和水运的联通。
再有两年，这条小铁路就可以修到布里亚特地区的乌兰乌德去。因为筑路队的人员熟练了，人数也在不断增加。现在有欧亚铁路、中东铁路、世界铁路三条铁路在同时修筑。
世界铁路目前是标准轨，一期工程是从海参崴到白令海峡。因为难度大进展缓慢。不过杨凡不着急，派了两千人，分成十个工段慢慢修。就当锻炼标准轨的筑路队伍了。
毕竟现阶段杨凡既没有财力，也没有人力，更没有时间修建海参崴到圣彼得堡的标准轨西伯利亚大铁路。他目前重点在窄轨762毫米的欧亚铁路上。其他的地方都是量力而行。
十五英寸小铁路，地方指挥使就可以决策，根据当地财力申请立项。只要新城秘书处批准了，他们就可以自筹资金修建。符合条件的还可以向兴禾钱庄贷款。或者申请上市。
之所以通往美洲的铁路不仅是标准轨，而且独立立项。是因为这条铁路是未来向美洲移民的关键。铁路可比海路靠谱太多了。可以说，只要铁轨延伸到的地方，都会被杨府牢牢控制。
蒸汽机驱动的全金属战舰和标准轨的载重铁路就是海权和陆权的实现工具。杨凡不仅要控制海权，同时也要控制陆权。只有这样才能双臂齐全。
标准轨修筑时间太长，必须提前着手。杨凡希望二十年内这条铁路可以修
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