这些货里头没有特别值钱，最值钱的货也就大虾跟小管红鱼之类的，一斤对半或者六折折价，给个一两毛，两三毛。
蛤蟆鱼在他们意料之中，只有两分钱，前一天上岸卖了3分6厘确实算是良心了。
越便宜的货，利润越少，不过量也大，也算是质量不行，数量赖凑。
基本这些量大的便宜货，价格浮动都不大，而几毛钱的货，量不多。价格嘛，你想谈也没得谈，也基本是人家说了算，你爱卖不卖。
也算是霸王条款了，在海上你也只能卖给收鲜船，人家说多少就是多少。
所以一般在值钱货多的时候，都会选择靠岸卖。
报完价后就立即过秤，然后两个船之间又架起了一个类似于滑梯一样的横梯，一筐筐货通过横梯直接滑到对方船上，然后倒到对方船上的超大桶里。
等一个品种的货都过完，又将筐全部拿过来秤，然后算扣掉斤两后剩的净重。
数量最多的蛤蟆鱼先过，过完之后过其他的货，一样样过完后再算总重量。
大家也都没有多余的废话，叶父指挥船工们在那里来回搬运，叶耀东则一直盯着秤跟货单看。
期间，丰收号也将渔网收了上来，并且缓缓的靠了过来，在边上等着过秤。
等他这边秤的差不多后，他才询问收货的人。
“伱们这条收鲜船对接几条拖网渔船啊？”
“六七条吧，本来只有四五条的，这不，今年多了你们这两条。”
“那你们几天靠岸一次啊？”
“看情况啊，货仓跟甲板都满了后就靠岸，基本间隔两天吧，有时候出海的渔船少一点，或者收获少的话就三天，基本不会超过四天。收获多的话，隔天也是有的。”
“最近什么货多一点啊？”
“蛤蟆鱼，巴浪鱼，马鲛鱼。”
“你们这船看着挺旧的，收了几年海鲜啊？”
“没几年，也就这五六年间开始，早些时候，那不是都是渔业公司收去的吗？也就那时候生产大队解散了，咱们才有机会买一条船。”
“哦，那你们这船也是后面改成收鲜船的了。”
“都这样，现在的收鲜船都是从拖网渔船改的……行了，你这边账已经算好了，总共是1286块7毛2分，有没有要补充淡水柴油冰块的？有的话，等会一起算。”
“有有…柴油淡水冰块都要……”
叶耀东又加了两天柴油跟冰块淡水，总共又花了750块，他也不能正正好只加两天，肯定得多加一点，防止意外多作业半天或者更长时间的，出来的时候就是特意多加
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