船上的工人都是老手，尤其是这条船上的，都是他特意挑过，他还是蛮放心的。
在休息仓躺下也能放轻松，就是机器的声响难免大了一些，这也是没办法，他也早就习惯了。
开船的活都交给其他人，他也轻松，只要统管就行了，现在渔船还在行驶当中，他早睡也能早起，看看明天什么时候下网，在哪里下网比较合适。
清晨睡醒后，海水的颜色也变成了深邃的靛蓝。
偶尔，会有几只海鸟盘旋在船队上空，伺机捕食被螺旋桨搅起的小鱼。
叶耀东伸着懒腰站在甲板上，东方的天际刚刚泛起鱼肚白，灰蓝色的云层边缘已被染上一抹淡淡的橘红，像是一道燃烧的细线，将墨色的海水和铅灰色的天空缓缓割开。
底下已经有船工起来，在那里忙活了，他也下去帮忙指挥、指导。
毕竟除了个别退伍兵，其他船工都是第一次来深海，经验不足，需要检查的东西也得他跟进。
有些退伍兵经验也没那么足，毕竟在舰艇上学习的侧重点不一样。
这一路的航行都得他边教，边指示，一些经验丰富，对船上机械比较懂的退伍兵辅助。
在抵达目的地之前，船工们也有许多的活要提前准备好，比如辅助设备调试。
起网机需要空载运行30分钟，检查液压系统压力。
理网机要调整滚筒间距至15cm，确保能顺畅分离网衣。
甲板上也要检查导缆滑轮润滑情况，每4小时加注一次润滑脂。
每2小时还要用六分仪测量天体定位，在关键转向点（东经123°45'）投放漂流浮标标记洋流。
叶耀东刚一起来就到处忙活检查，领着换了班的工人们，教他们这些东西。
等教完了，他又去驾驶舱联系其他几条渔船，询问他们这些东西有没有检查到位。
其他几条渔船上他也有安排对应的人，从前年下半年开始，他就陆续有送人去专门的海员培训机构学习。
出发前已经演习过一回，讲过对应事项，问题也不大，在近海捕捞的时候，有些也是必做的。
只是现在去到深海，他比较不放心一些，想多叮嘱几句。
他最遗憾的是手头没对讲机，贼不方便，一个两三千对他来说倒不是问题。
主要是这年头海上中继站，如船舶基站或海岸台站，建设较少。
短波无线电（HF），照旧是远洋船舶的主要通信方式，因其可跨越数千公里，是联络救援的重要方式，就是设备笨重、操作
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