“别感谢我，”方阳摆摆手，语气平静，“下一步，你要开始考虑赛车队的问题了。发动机是基础，但要参加WSBK，还需要整车调教、赛车手、后勤团队，一整套东西都要搭起来。这不是一件容易的事，我知道。但我也告诉你，我给你的时间，不会比你预计的更长。”
张薛郑重地点头：“我明白，方总。”
“有什么需要，直接找我，别自己扛着。”方阳顿了顿，补了一句，“你是技术型的创始人，但你不能只懂技术。赛事资源、媒体关系、赞助商对接，这些事情我来帮你，你只需要把车造好，把赛事打好。”
这句话，才是真正让张薛红了眼眶的那句话。
他做了这么多年的机车，见过太多投资人，有的只想着怎么快点套现，有的拿了股份就开始指手画脚，还有的干脆把钱当成控制他的筹码。
但像方阳这样的，是第一个。
他投钱，但不插手技术；他说话，但说的都是他真正需要的支持。
“方总，”张薛深吸一口气，声音低沉而有力，“您放心，我不会让您失望的。”
……
赛车队的组建，比张薛预想的还要麻烦三倍。
第一个难题就是车手。
国内玩机车赛的人不少，但真正能站上国际赛场的，掰着手指头都数得过来。张薛花了整整一个月，跑遍了珠海、鄂尔多斯、上海三个主要赛车场，看了不下二十场地方级别的比赛，约谈了十几个车手，最终只挑出两个人。
一个叫林泽，24岁，广东佛山人。
这小子是CCC全国公路摩托车锦标赛连续两届的年度总冠军，风格极其激进，弯道超车是他的招牌动作——别人减速入弯的时候他还在加油，别人出弯提速的时候他已经甩开了半个车身。圈内人送了他一个外号，叫“弯道疯子”。
但林泽有一个致命的短板：体能管理一塌糊涂。国内赛事单场最多跑二十几圈，他撑得住。可WSBK一场比赛动辄三十圈以上，后半程对核心肌群和手臂耐力的要求是另一个级别。张薛看过他的比赛录像，后半段明显能看出刹车点在往前移，入弯动作也变得保守，说白了就是体力跟不上了。
另一个叫苏晨，26岁，内蒙古锡林郭勒人。
这个小伙子的履历有点特别——他出身赛马世家，从小骑马长大，十五岁开始接触摩托车，十八岁才正式参加比赛。起步晚，但进步快得吓人。他骑车的风格和林泽完全相反，稳得像一台精密
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