看着蓝卫骑士APP设计的功能界面，后台身份分类以及保险服务，满屋子的饿了吗管理层都陷入了沉默之中。
因为如此高的福利待遇，换位思考一下，任何一个骑手都会选择入职蓝卫。
毕竟相比起有上顿没下顿，没有一点保障的外包骑手。
蓝卫运输给的工作机会可是全职铁饭碗！
而且是朝九晚五带双休的全职工作。
在疫情来临的当口，类似有保障的好工作本来就难找。
这些外卖小哥自身因为各种原因，也达不到进那些光鲜亮丽公司的门槛，出来跑外卖全是为了养家糊口。
这时候突然冒出个平台，既帮他们解决了糊口问题，还给了他们安全健康保障。
面对这样的局面，是个外卖骑手都会选择加入到了蓝卫运输当中。
想要和这样细致、全面的对手做竞争，在外卖骑手群体里抢人，除了拿出相应的待遇之外进行烧钱大战之外，估计也没有太好的应对手段了。
“汪总，要不趁着蓝卫商城的外卖还没正式上线。先靠接单量打个时间差？”沉默了许久后一位饿了吗业务高管站出来开腔道。
CEO汪磊见证若有所思地问道：“你的意思是……靠单量留人？”
业务高管继续分析道：“不仅仅靠单量，还要提高每单的收入！降低旗手们的抽成比例，让大部分骑士都能赚到月薪八、九千的水平。而且要弹性工作，将原有的打卡机制、全勤惩罚之类的规定都砍掉。”
此话一出，汪磊和在座饿了吗高管们全都露出了几分赞许之色。
按照现目前的外卖平台运行逻辑，外卖小哥想要达成高薪，必须是靠接单数量去堆的。
像一个片区的单王，一天跑个上百单，平均每单收入4.2元，全月无休的情况下一个月下来勉强能干到1.5~2万的高薪收入。
至于普通二、三流骑手，每天几个几十单，一个月下来到手也不过五六千的水平。
而眼下蓝卫的外卖平台暂时还未上线，具体上线后会不会火爆，商家们会不会选择入职都是未知数。
到时候如果平台没有太多的订单，那这些入职的骑手小哥靠什么去吃饭？
总不能一个个都靠5800底薪过日子吧？
所以趁着蓝卫的外卖没起来前，靠着高收入来挽留住这些外包骑手就是最好的选择。
至于那些乱七八糟的五险一金福利，连美团这个行业老大都没那个底气跟进，就更不用说饿了吗这个行业老二了。
只是
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