也难怪这些合资车企的负责人们会如此感到恐惧。
因为用车成本永远是驾驶员、用车人绕不开的一个痛点。
买了车就意味着后续要花钱养车，无论是加油、充电，还是维修保养、保险费用，一年累积下来都是不容小视的家庭经济账。
而鼎峰投资发起的这个蓝电联盟，直接在新能源车主们的用电成本上做手脚，采取了和互联网企业那种拿‘补贴烧钱培养市场’的激进策略，来倒逼燃油车退出华夏市场。
这是所有外资车企品牌最不愿意看到的局面。
原本华夏为了加速推进新能源汽车战略，就已经给购买电车、混动车型的车主们给了免购置税上的补贴。
现在倒好，连充电都要补，这让那些死守着燃油车战略的外资车企怎么活？
当然，这一张充电价格单一出来，最激动的还要数直播间里的那些家里有新能源的车主们。
“最便宜1毛8一度电？”
“卧槽！这也太离谱了！比我家里用电都便宜！”
“现在那些充电站，高峰时期动不动就是1块5，这便宜了岂止是一倍。”
“蓝电的补电站一推出，别的传统充电站都得被淘汰。”
网友们和车主们议论纷纷。
如果说10万座补电站的陆续投放，解决了车主们的续航焦虑问题。
那么有关这补贴充电的计划，则是彻底为燃油车套上了一个勒脖子的绞绳。
当开燃油车的车主还在聊着油耗多少一升，一公里折合几毛钱时。
开电车的靓仔们直接一公里几分、几厘！
这经济账一算，但凡是个有家庭要养的车主，都得第一时间无脑选择新能源汽车。
除此之外，那些广大的网约车司机们，出租车司机，也得在这场充电价格补贴战上被迫选择加入蓝电联盟之中。
举个简单的例子，当司机小王开着他的日系卡罗拉或者轩逸，跑了一天滴滴赚了500多，结果其中油费就占到200多时。
隔壁开BYD秦的小李同样跑了一天滴滴赚了500多，可是在蓝电联盟的充电补贴下，他每天花在里程上的电费只用掏20块。
在这种压倒性的局面下，是个有脑子的出租车司机、滴滴师傅们都得选电车！
当然，这还只是陈峰在联盟大会现场抛出的第一个王炸。
随着大会进程的推进，舞台上的陈峰又开口说道：“除了用电成本之外，蓝电联盟还将为所有购买新能源汽车的车主们提供优秀的售后保障服务。”
话音一落，他背后的PPT再次一翻页。
有关加入联盟
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