这个时间点上，能称得上文明的，也就只有印加文明了，至于其他的部落，那就是松松垮垮的部落，最多出现一些简单的城邦，没有出现真正的文明，没有从上而下十分严格、精密的制度。
而修路这种事情，特别是修几十里，甚至可能是上百里的山路，就不是寻常的城邦，也不是小部落能干出来的事，必须有强大的控制能力，还需要有相当的粮食剩余，需要有一定的技术。
另外，还必须明白一点，修这种山路，他们图的是什么？
自古以来修的路，那就只有一个目的：方便通行。
这貌似是废话，但这是真理。
实现方便通行的背后，要么是求利益，互通有无，要么就是方便自上而下的政令传达，以便于实现坚固的统治。
在这南美洲，一干部落相对来说自给自足的时代里，即便是有贸易需求，那也不至于修如此宽阔的道路，而且远处看不到部落，说明在视野范围之内，并没有部落聚集。
这也就是说，这里距离他们的核心区域很远。
谁会在很远的地方修路，就为了扛着土豆走出去，换点玉米回来？
不划算啊。
长距离的道路，要么是大规模商贸踩出来的，比如丝绸之路，但南美洲不具备大规模商贸的条件，再说了，丝绸之路出了关，那也没啥路，该翻山越岭走沙漠的时候还不一样。
要么，那就只剩下一个解释：国家统治的需要。
比如秦始皇修驰道，各朝各代不断修补的官道，那不是为了做点小本买卖，而是为了国家统治，为了控制地方，或者说，为了镇压地方，为了方便打仗，运输物资。
而这里，眼前的这一条路，显然是出于控制地方的需要，是一种国家行为，而不是一种小型的部落行为。
在明代初期的南美洲，能干出这种事，有这个本事干成这种事的，只能是印加人。
毕竟印加人修路那是一个疯狂，尤其是在扩张期间与后期，印加人修了两条大道贯通南北，一条沿海地带，长达八千里，一条高原通道，长达一万两千里。
这是实打实的数字，不是夸张。
西班牙人来的时候，也被吓了不轻，毕竟整个欧洲也找不到如此牛的路，想着对方何等强大，后来一接触，法克了……
这原本是印加帝国对外扩张的道路，是运输物资、投送军士的道路，结果成了西班牙人“征服”印加的道路，毕竟有路，那总比翻山越岭走得快，而且还不会迷路，顺着大道走，就走到了印加的中心——库斯科。
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