道进入顶级车制造领域的口子。
也就是在1951年的当下，只能一步一个脚印，若是几十年后的新能源时代，早他妈琢磨线上、线下同时搞新车发布会，设计图往外一放，性能一通牛逼吹，定金还不得收到手软呀。
伦敦。
埃塞克斯街，安理律师事务所。
让·德赛兹和乔治·艾伦、托马斯·奥弗里两位安理的创始人握了握手，宣告维克托收购两人的合伙人权益，安理在此刻已经变成安理·维克托。
合伙生意有时候比较难做，乔治·艾伦和托马斯·奥弗里两人合作了二十年时间，在上个月关系彻底恶化，即使商谈事务所的业务两人也不愿面对面交流，仅通过书面笔记沟通。
介于两人如此德行，其他合伙人有了踢两人出局的想法，恰好资深合伙人吉姆·汤姆森在为迪恩集团操持收购业务，对维克托非常熟悉的他主动邀请维克托参与安理的业务。
维克托分期五年支付乔治·艾伦和托马斯·奥弗里每人5万英镑退休金，实现了维克托和安理的业务打通。
金融城家禽街1号三楼，迪恩集团。
会议室。
吉姆·汤姆森正在给伊芙·阿什利讲解收购方案。
“阿什利女士，乔维特目前的资产包括厂房、生产线，估值3.4万英镑；半成品库存，估值2万英镑；品牌价值，估值2万英镑，总估值7.4万英镑。乔维特的财务比较健康，没有重大债务，只有大约2.7万英镑的应付款。”
阿什利弹了弹烟灰，说：“安理打算怎么开始？”
汤姆森递了一份文件给阿什利，“今年1月，乔维特终止梅多斯公司的供货合同，改用自家Idle工厂生产的4速变速箱，初期十分乐观，产量未受阻，但齿轮切割工艺复杂超出预期。
4月，朝鲜战争导致关键钢材EN36短缺，转用替代钢材引发齿轮耐久性问题，磨损、换挡卡顿。
5月，短暂停产进行实验，变速箱合格率小于70%，导致双齿轮选挡故障。
8月初，装配线堆积无动力总成车身，库存约300辆标枪汽车（Javelin）半成品，整体产量降20%。
从年初至今，乔维特的不少用户反馈标枪的高海拔过热、传动不可靠，严重影响了品牌声誉。
请看第5页。”
汤姆森稍稍停顿，待阿什利翻页完成，他继续说道：“乔维特的标枪和布拉德福德两个品牌的车身，都外包给‘布里格斯车身’的顿卡斯特
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