至1947年2月，南斯拉夫还是与苏联成立了两个合股公司，分别为尤斯达空运公司与尤斯柏特航运公司，虽然两企业苏南双方投资名义上各占一半，但实际上苏联借由不同年代的资产估价差而增加其投资额，明显获利较多。
同时占去南斯拉夫收入最丰富的航线，还规定了公司经理必须为苏联人，主导全公司之运作，很大程度上等同控制了南斯拉夫的交通，再加上飞行规则的不平等，如苏联飞机可以自由飞入南斯拉夫领空，反之不可等，令南斯拉夫感到非常不受信任，此后拒绝再合办类似企业。
斯大林亦顺着铁托的意，不再提出合股公司的相关建议，但换来的是苏联单方面废弃先前签约的信用贷款，令南斯拉夫遭到极大的经济损失。
在政治层面，南斯拉夫和苏联对意识形态的认知存在差异，苏联干涉南斯拉夫内政，在高层安插间谍，甚至妄图向南斯拉夫的军队灌输效忠苏联，为“永恒的祖国俄罗斯”服务的思想，以及图谋南斯拉夫成为苏联的加盟国之一。
经政军三个方面两国都存在矛盾，且由沙俄至苏联，俄罗斯长期以控制巴尔干为目标，铁托亦欲控制该地区的诸国，打算将巴尔干诸国与南斯拉夫合组为联邦，因此首先与保加利亚接洽，很大程度上控制了阿尔巴尼亚。
这些都令斯大林难以忍受，然而在指责南共之后不久，斯大林便一改态度支持其联邦计划，令铁托怀疑其动机，从而延缓以至最后终止了联邦推动计划，双方关系则停留于恶化的阶段。
两国尿不到一个壶里，南斯拉夫既不叫苏联老大哥，不在一个阵营，也不倒向西方，而是走了一条独立发展的道路。这使得南斯拉夫的地位短时期保持超然，这时候和南斯拉夫之间做生意是最安全的，两头都不会轻易找茬。(本章完)