也好将孔宋两家逮起来大刑伺候，讨回美国人民的血汗钱。
私人买是可以的，向物资局打申请报告，证明商业用途，人情做到位，再付高额差价，申请一个月，走流程一个月，下订单一个月，再过仨月可提车，若是不出意外，半年时间能开上心爱的小轿车。
当下的台湾，商人想证明自己的实力非常容易，就是靠车来证明，若是平时出行坐奥斯汀A40，谁都会高看一眼，毕竟6500美金仅仅是裸车价，想拿到购买资格，额外支出一笔钱和人脉关系一样少不了。
窥一斑而知全豹，通过车完全可以设想台湾其他物资的供给也富裕不到哪儿去，美国对台湾的援助，是出于地缘政治的考量。
翻开世界地图一眼就能明白，这是将缓冲区设到了苏联阵营家门口，既提供现成装备，又帮忙提升战争潜力，将来万一擦枪走火，就在敌人家门口开干，本土作为大后方要保持安宁。
欧洲那边是工业恢复在先，武装在后，欧洲国家日子好过了，自己就会在意家里的坛坛罐罐，苏联的坦克洪流再不好挡也得挡，不然，家没了，老婆也没了，孩子开口第一句就是“乌拉”。
当苏联陷入欧洲泥潭，美国可以从容抗苏援欧，一战而胜最好，屡战屡败也无妨，慢慢磨就是了，欧洲打成一锅粥也伤不了美国本土分毫。
亚洲这边的海岛是武装在先，工业发展在后，只要岛链战略成型，苏联阵营陆军再强大也用不着担心，三条岛链绝对能阻止苏联坦克洪流踏上美国本土。
出于战略需要，美国是真心希望台日的工业体系尽快建立/恢复，对涉及工业的进出口一路绿灯，但对“享受”的进口卡得很严，香蕉并不是人类生存的必需品，如若不是东洋人的饮食结构缺少几种维生素的摄入，需要价格相对低廉的香蕉进行补充，盟总未必会批准香蕉进口。
台湾的香蕉产量在世界上根本排不上号，不说厄瓜多尔、洪都拉斯、哥斯达黎加这些离东洋较远的地区，虽然香蕉多且便宜，但是运输损耗过大，就是菲律宾综合条件比台湾更好，且涉及美国资本的利益，按理应该从菲律宾进口香蕉，不过为了扶持台湾，就将进口方定为台湾。
所以，尽管香蕉贸易是民间资本在进行，但总量有限制，且香蕉必须是台湾产，即贸易的利益必须落在台湾。
“台湾香蕉在国际上根本没有竞争力，今年应该是盟总说了算的最后一茬，到了
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