还是需要安排人员来往，面对面的现场沟通，才更容易解决问题。
而且加工完成的芯片，直接空运去米国，显然也会更加高效快捷。
也正因为看到了这条航线巨大的市场潜力。
米国著名的航空公司米联航，才会主动申请开通航线。
而开通一条国际航线，对京州和希金山两大国际机场来说也是好事。
飞机起降、廊桥接驳、地勤服务等等都可以赚钱，它们没道理拒绝。
如此一来。
两座国际机场愿意通航，米联航这家航空公司也愿意开通国际航班。
开通国际航线对汉东的经济发展极有好处，相关单位也是积极配合。
航线测算报告、安全性报告，一系列必要的文件迅速准备妥当。
按照相关的要求，向民航总署运输司提出了申请。
只要航权、时刻、运行规范、经营许可等获批，年底之前就能开通航线。
然而……
这条社会效益、经济效益，都非常不错的国际航线，申请报告打到了马毅沣这儿，他却根本不敢批准。
相关各大单位又不是第一次筹备开通国际航线，各种报告文件都准备得十分规范细致，当然不是报告有问题。
那么会是什么问题？
马毅沣相信赵立春肯定知道。
现任署长可是曾汶笙主任的铁杆挚友。
上个月，赵瑞龙在摩西戈将曾汶笙骂了个痛快。
如今汉东急于开通国际航线，署长又怎么可能不趁机刁难？
而署长迟迟不签字，自己又哪能擅自批复同意？
尤其是国内在航线经营许可方面，还没有明确的法律法规。
并没有明文规定，收到申请之后，要在多少工作日内批复。
所以……
署长这不就可以正大光明的一拖再拖吗？
就算赵立春告状到了高层，署长也可以解释正走流程。
况且加入世贸后，龙国外贸经济迅猛增长，想要开通国际客货运航线的，又不是只有汉东京州，别的地方也在申请，急什么急？
马毅沣原本以为，拖延的时间长了后，汉东方面会服软，知道‘解铃还须系铃人’。
比如让赵瑞龙去给曾汶笙主任道个歉，让曾主任消了气，署长马上就能批复同意。
然而……
赵瑞龙没去给曾主任道歉。
位高权重的赵立春，反而来找自己。
一边是署长迟迟不肯签字同意，一边又是赵立春依法依规质询。
这不就相当于把自己架在火上烤吗？
此时此刻。
马毅沣心里一片苦涩。
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