京海。
莽村盘龙山下。
一辆辆陆虎缓缓减速，停在隧道入口。
“往里走大概两公里，就是昨晚出事的地点！”
刚下车，张晓雪就为赵瑞龙抬手指明方向。
赵瑞龙嗅了嗅。
空气中已经没有了强酸的味道。
倒是还有一股沥青路面，被太阳暴晒过后散发的臭味。
这大冬天的，自然是没有阳光暴晒，气温也不高。
之所以还能闻到沥青味儿，是因为昨晚侧翻的罐装车，所泄露的强酸，腐蚀了隧道一部分路面。
在事故救援结束，现场也清理之后，负责该路段运营养护工作的京海高速公路公司，便组织了抢修。
按理说，昨晚的车祸并没有对隧道造成结构性损伤，破损的路肩和路面也已经修补完毕，理应恢复通车。
而且被强酸腐蚀过的路面，在被刨铣过后，重新铺上一层沥青并压实，等待两三个小时就能完全可以通行车辆。
然而……
恢复通行的命令，并没有下达。
此时此刻，这条高速公路，只能依靠旁边的上行隧道，实施单幅双向通行。
原有的三条车道，摆放上一个个反光锥筒，硬生生的变成了两条，通行能力自然大幅度下降。
如今又正是春运，离开京海的车流量非常庞大，所以大量蠕行的车辆，在高速路上排成了一条长龙。
至于迟迟没恢复通车的原因……
问了驻守现场的人，才知道昨天夜里，就已经完成了抢修工作，上午市里安排了一次检查，确认隧道修复完好可以恢复通行，但检查结果上报之后，却并没有得到批复同意。
据说是交通运输总署署长任鸿光，下令要科学严谨的做好现场善后处理工作，因而市里的检查评估自然还不够，还要等省里安排的专家过来，做一次详细的全面检查后才行。
听完这个解释，赵瑞龙真是有些无语。
什么科学严谨？
难道京海市组织的检查，不够科学严谨？
这起事故是造成了不少人员伤亡，但对隧道本身的损伤并不大。
是长途大巴车与罐装拖挂车之间，先发生碰撞，随后才与路肩碰撞，接着翻车压在路面上，罐体破损后流出了一些强酸，对路面和排水沟造成了一定的腐蚀。
整起事故，出事的两台车都没有在隧道内，这个相对密闭的空间里，发生猛烈的大爆炸，也没有燃起熊熊大火，对钢筋混凝土结构的隧道来说，损伤几乎如同‘挠痒痒’。
本身就是刚建成通车不久的新隧道
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