“所以你现在仔细想一想，他们这些小国现在是穷、民航市场也不大，但龙国的大飞机，也并不是买不起养不起，他们前期甚至都不用掏一分钱，机场有人改扩建，飞机有人包教包保养……”
麦肯穆脑瓜子嗡嗡响了。
第一反应，就是龙国人为了开拓海外市场卖飞机，真是疯了啊！
但转念一想，龙国人并没疯！
对龙国商飞而言，卖飞机是请客吃饭，卖零件才是杀猪过年！
飞机只要飞行，就必然会消耗轮胎、刹车片、润滑油、滤芯、垫圈等各种配件，每隔一段时间，还要到龙国做保养。
因而卖飞机是没赚到钱，甚至有可能还亏了，但只要飞机卖得够多，后期的零配件与维修保养，就能源源不断的赚不少钱。
而且这些小国的航空公司，受客流限制，不会购买太多大飞机，这也就意味着他们的运营体系一旦打造完成，就不会轻易改变。
当飞行员都习惯于开龙国的飞机、当地勤机务只会拿中文的手册检查维修飞机，想让他们换其他公司的飞机，打造一套新的体系，谈何容易？
而对了龙国而言……
低息甚至无息贷款给这些穷弱小国，要很多年才能收回本金和利息，看似是亏了，可实际上呢？
既然贷款是龙国给的，飞机都找龙国商飞买了，那么机场的改扩建工程，又岂能不找龙国的企业总包？
改扩建机场，可不仅仅只是拓宽加长跑道，航站楼、停机坪、机库、油库、灯光、导航、通信等等都要升级。
这一系列的施工和采购，自然有助于龙国的航空产业做大做强。
况且龙国的外汇储备年年增长，那么多外汇堆积在手里，还不如贷款出去，在帮助其他国家发展的同时，也让本国的工业受益。
这种做法，龙国在铁路、电力、公路、通信等基建领域，已经有过很多成功经验，就像傣国的通信项目，便是龙国的银行提供贷款、华伟通信等企业负责承建。
当然。
最关键的一点，是龙国商飞背后，可是惠龙集团！
财大气粗的惠龙集团，是最擅长亏本抢占市场的。
他们也有足够的经济实力，可以支撑龙国商飞亏本抢市场。
作为后起之秀，想要跟波音和空客抢饭吃，前期亏本也是应该的。
但很可惜的是……
对于已经高度资本化的波音，这样的战略性亏损，显然根本亏不起。
为了最大程度的节约成本，那帮桦尔街的职业经理人，将大量的业务
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