舶的数量和吃水深度，以减少淡水消耗，这常造成全球航运拥堵。
根据船舶过境时加通湖的水位，运河管理局会收取1%–10%的可变费用，作为“淡水费”的一部分，以调节用水需求和经济补偿。
黄杰这么一搞，加通湖水库水位已降至约15米左右，比22.86米的最低设计水位还要低出四五米。
原本最高水位只有14-16米的河段，现在更是很多区域都干涸露出了湖底，不要说让运河继续通行，就是灌溉周边农田都变得困难。
湖里的鱼类黄杰可是没少一齐顺走，大量的淡水对黄杰那是真的香，毕竟科西莫的意式社团可是在全澳境内大量收购农田、牧场、长期租赁戈壁、沙漠的。
澳洲绝大多数地区可是极度缺水，有了这些淡水，不仅可以进行灌溉，还可以说是海水净化的成果。
省出来的电，黄杰就可以用来精炼电池原料，或是直接使用雷系戒指大量转化灵气。
在黄杰没有动手之前，运河管理局对船只的吃水深度以及可装载的货物量进行了限制，并将每日通过运河的船只数量从32艘减少到24艘以下，造成大量船舶拥堵。
黄杰现在这么一搞，整个运河彻底陷入了停摆，两百多艘装满货物的船只可是惨了，船底直接触底，要是水位再浅一些，那可是会翻船的。
每艘船上都是堆满了集装箱，只要有一艘翻船，就会把运河彻底堵死。
当然现在也好不到哪儿去，两百多艘货船不仅在运河搁浅，不要说通过运河，就是退出运河也完全不可能。
接下这些货船的保险公司可是亏到姥姥家了。
还没有进入到运河河段的船只，只能说是走了大运，不过想要把货正常送到指定港口，可是要绕行到好望角的。
运河都完全停摆，要不要这两个码头，其实意义已经不大了，不过该有的手段还是要有的。
首先要搞的就是终止正在合作的项目，还有谈好的投资那也是要搁置的。
想要恢复运河平常的样子，就是上游放水，都在短时间内解决不了问题，因为上游水库也是大旱，同样被黄杰把水位搞得很低。
除非巴拿官方要进行大的施工，把运河进一步挖深，让大量海水倒灌进加通河，但这样一来，工程量是海量的，没有个几年没有办法完活。
要是真这么干了，马拿国的自然生态肯定会被严重破坏，可不仅仅是海水倒灌的事儿，而是大半个国家农业崩坏，大量动植物死亡的事。
再说就是真的这么
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