12个小时后。
所有围着发动机的专家，记录在报表上的笔哗啦哗啦，无数急促勉强辨认出自己的笔迹。
【结构正常】
【油耗一个小时平均1860升】
【发动机推力23.8吨】
【平均能耗优于PD-14发动机，耗能降低11%点】
要知道徳国PD-14发动机本就是出了名的能耗低，这一点也是作为对方贩卖的噱头！
毕竟一架飞机最大的成本就是每一趟飞行的燃油及日常损耗，平均一趟长途飞行起码得消耗上万升航空煤油。
“这数据很出色。”其中一个拿着笔，眉毛黑中夹着白的老人果断开口，“再制造7组，测试三天后，马上拿过去送检！”
这话一出，其他几位专家一惊，“测试三天，就拿去送检是不是太急了点，就算这12个小时测试下来没问题，结构稳定。但也确保不了之后会出问题。”
“送检之后本身就要起码测试1500个小时，我们在这拖的更久，后续也更久。今年我希望能尽快拿到认证。”老人面色严肃，看着面前还在喷着马尔赫环的发动机，“今年下半年我们要确保拿到认证，这件事的重点，要国家出面谈。”
“一旦数据达标，马上更换h919的发动机。”
“说不准赶得上今年的交付。”
“这一周，原型机继续测试，明天装上模型机进行实机测试。”
“我们要和航空局谈。”
众人表情逐渐严肃，原先还在犹豫的专家果断开口：“那就送检，数据达标，能过，就是能过。”
“不过我们继续改！前提是对面得按规矩来！”
“我相信国外的同志，不会掺假数据！”
“送！”
一句送字，整个团队飞速开始组建7个样本，或者说不止7个，为了加速测试项目，短短三天内，20组发动机样本制造出来，零件细节误差不足0.1毫米。
而在20组发动机样本不断进行各类型不同的测试，风阻、零下低温、高温、雨加雷暴……模拟各种不同天气的情况，甚至有模拟动物，不小心撞入发动机。
一头实验鸽子当场化为血雾，发动机的叶片仍在运转。
不断的记录样本。
一周后，华国航空局收到商飞的特别申请。
要求和欧洲航空局对接，进行新发动机Easa测试申请。
航空局高度重视，同时也听到声明。
“我们希望派遣专门的人现场监督测试全过程，确保数据精准无误。”
“最好—
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