重型补给箱每个重达两吨，里面装满了40毫米榴弹、12.7毫米口径弹链、古斯塔夫无后坐力炮的火箭弹、以及燃油补充包。
而高空精确空投则远比低空肉眼投放困难百倍。
L-100大力神运输机在飞行的时候，必须保持绝对平稳，任何轻微的俯仰、滚转或侧滑，都会导致空投箱抛出后的初始轨迹产生致命偏差。
高空8000米处的气流极其复杂，垂直风切变、温差导致的湍流，以及山地地形引发的山波气流，像无数只看不见的手在不断撕扯飞机。
两架L-100大力神运输机在无形的激流中航行，每一次微小的姿态调整都需要飞行员和自动驾驶系统高度配合。
“高度锁定8000米，速度320节，航向稳定。”道格目光死死盯着平显和姿态仪，单手稳稳握住驾驶杆，脚轻轻踩在方向舵上，让飞机像贴在玻璃板上一样平直飞行。
一旁的霍尔则负责监控JPADS系统界面，不断向道格报出修正参数。
机舱后部，另两名专业空投机组成员，已经进入最高戒备状态。
两名机组成员穿着抗荷服，戴着氧气面罩，通过机内对讲系统与驾驶舱实时沟通。
负责投掷的机组人员低声倒数道：“3，2，1，投放！”
货舱门液压系统打开，高空稀薄的冷空气瞬间灌入，发出低沉的呼啸。
随着机组人员按下了释放按钮，两只重型补给箱被电动滑轨精准推出舱门，几乎没有任何停顿就被强大的尾流吸出机体。
箱子在离开机尾的瞬间，立刻被高空强侧风吹得剧烈摇摆，这正是JPADS（联合精确空投系统）最考验人的时刻。
如果是普通降落伞，它们早就被吹得不知去向，但联合精确空投系统立即启动。
每只空投箱上方的碳纤维可控滑翔伞在主伞张开后迅速展开翼面，内置的GPS和惯导以及激光高度计模块瞬间激活。
系统在不到两秒内完成上百次计算，根据实时风场数据自动调整伞翼角度，像两架微型智能滑翔机一样在夜空中划出长达十几公里的“S”型轨迹。
另外一名系统操作员紧盯着显示器，不断人工微调关键参数，确保滑翔伞在最后两千米内完成多次自动修正，把落点误差控制在三十米以内。
整个过程极度考验飞行员的驾驶技术，道格和霍尔必须在高速巡航中保持飞机绝对平稳，不能有任何机动。
稍有偏差，两吨重的重型补给空投箱
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