国外车企发现，在新能源方面，他们是彻底拿中国车企没办法了，他们只有在燃油车方面有优势，所以必须要坚决推行燃油车。
而且他们的单一车企，已经不是以萌新汽车为首的中国汽车的对手，他们只能联合起来抱团取暖，才能渡过难关，于是他们成立了一个海外汽车大联盟。
周阳总是有这样的能力，他入主某一行，某个行业的企业必然会抱团成立联盟，之前的PC电源联盟，相机联盟，后来还有芯片联盟，现在又多了一个汽车大联盟。
在汽车大联盟成立后，他们马上研究出一系列的对策。
首先大肆宣传新能源车的短板和危害，歌颂燃油车才是汽车的传统，喊出口号，说汽车就要怀旧和经典，大兴舆论战。
他们还配合降价策略，基本上每种车都比之前降价30℅以上，而推出的新车型，都对比最初定价降低了50℅左右，就是为了和中国车企竞争。
因为汽车大联盟专利互享，少了专利支出这一块，他们成本降低了，所以降价后，他们并没有亏损太多。
他们认为，这样就可以和中国车企分庭抗礼，起码挺过这几年，他们有机会研究出更高效的新能源汽车，一举在竞争中获胜。
汽车大联盟的措施开始实施，中西方的汽车大战，进入了第二阶段，这次可是公平的硬碰硬，就看谁实力更强了。
现在的外国车企，再也不敢嚣张了，以前还有坐在奔驰车上维权，也有被某斯拉从展会抬出去的女车主，可见外国车企对于国内消费者是多么不重视。
但现在外国车企收起了傲慢姿态，售后服务全都变成以人为本，发现车子质量问题，全都妥善处理，该换的换，该修的修，没也不敢耍无赖了。
因为再耍无赖，客户都去买涅槃车型了，毕竟人家那里售后服务是真好，车子一年内出现质量问题，只换不修，而且电池包五年内如果电量下降到80℅以下，会免费换新电池，就这种态度，让消费者买的很安心。
凡是比不上萌新汽车售后服务的车企，注定争不过。
而其他国内车企，也都学会了以人为本，对客户相当客气，价格也降了不少，成为性价比的代名词。
相是原来割韭菜的车企，全都改邪归正。
在剧烈的竞争面前，中西方车企开始卷价格，卷服务了，这让老百姓受益了。
国外车企毕竟瘦死的骆驼比马大，经过这一番折腾，居然还站稳了脚跟。
因为他们的汽车降价后，十几万元能买一辆低端奔驰
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