，五千五百还是五十，不嫌多也不嫌少。
「我看新闻说，机器人真的要全面铺开了。以后送外卖都是机器人，我们这种人就得转型，去当什么调度员？转不了型就失业混吃躺平？」
「调度员是干啥的？」
「就是坐在空调房里，看著屏幕，指挥一群机器人送餐。听说培训两个月，考证，然后月薪八千起步。」
「八千？坐在办公室里？真的假的？」
「我预约培训了，下礼拜开班，去看看呗。」
「我也去我也去！」
五月底，第一批VI—3型机器人开始出现在这座北方城市的街头，不再局限于先行示范的嘉宁市。
——
最先亮相的是做环卫工作的VI—3型机器人。
清晨四点，街道还空无一人时，VI—3型机器人就沿著既定路线开始清扫。
它们无声地移动，机械臂灵活地拾取垃圾，处理街道卫生。
等到天亮人们出门时，街道已经干净得像水洗过。
一开始还有人围观，拍照，发短视频。
但很快，时间一长之后，大家就习惯了，就像当年汽车取代马车，智慧型手机取代功能机一样，接受速度快得惊人。
六月初，VI—3型机器人进入物流场景。
这些机器人在非机动车道以十五公里时速匀速行驶，遇到行人会自动避让。
它们负责快递或外卖的「最后一公里」，从社区配送站出发，直达门口。
李浩参加了第一期「智能物流调度员」培训。
培训地点在新区刚建成的「智能物流实训中心」，高大明亮的厂房里，整齐排列著五十个机器人和二十个模拟调度台。
教官是个三十出头的男子，说话干脆利落：「你们要学的，不是怎么送餐，那个机器人自己会。
「你们要学的是规划一个三平方公里片区内，如何应对突发天气、交通管制、机器人故障：如何与客户沟通异常情况：如何调度机器人集群实现效率最大化。」
「本质上，你们从体力劳动者升级为脑力劳动者、管理者。」
李浩坐在调度台前，面前是三块屏幕。
左屏显示片区地图和所有机器人的实时位置，中屏是订单池和系统自动生成的路径规划，右屏是每个机器人的状态监控和摄像头画面。
他需要用语音指令和触控操作，协调十个机器人完成一百个订单的配送。
头两天手忙脚乱，不是让两个机器人撞了路线，就是忘了某个小区不让机器人进。
但一周后，他开始找
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